博客來書籍優惠

不管是老手媽媽還是新手媽媽都看這邊！我們都知道所有的產品裡，小朋友的商品應該是最難選的

小朋友長得又快，過了一個時期又瞬間抽高，怎麼選是一門很大的學問了，也可以避免買錯捶心肝~~

因為網路很發達，臉書又這麼普及媽咪買東西更是方便，尤其媽咪一定會到很多親子網站或是親子社團去了解產品的優缺點

不過看了這麼多網站真真假假的資料，【Chicco】Oasys 1 Isofix安全汽座-5色是我在看到最多人推薦的好物

對於我這個精打細算的好媳婦好媽媽來說，真是太棒囉！

通常有在關注相關婦幼產品的媽媽，不用考慮了，這款是我花有夠多時間才彙整出來的好物，不怕比較的啦

很多媽咪也都大推這款產品，真的很值得入手！

到貨速度也很快，光這一點就大推了！

所以我個人對【Chicco】Oasys 1 Isofix安全汽座-5色的評比如下

質感：★★★★

使用爽感：★★★★☆

性能價格：★★★★☆

趁現在宅經濟發酵，大家又很保護小朋友不隨意出門，網購就變成媽咪們在家的興趣了~

而且廠商優惠只在這個時候~~

不然被掃光了也只能怪自己速度不夠快～下次記得手刀加速啊!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

對象與族群

• 1歲~3歲
• 4歲~7歲
• 8歲以上

重量

• 11kg~15kg
• 16kg~20kg
• 21kg~25kg
• 26kg~30kg

產地

• 義大利

組裝方式

• 自行組裝
• isofix接口
• 正向安裝

商品規格

• 品牌：chicco
  淨重：14kg
  展開尺寸：長50 x 寬44 x 高60-71 公分

非常推薦【Chicco】Oasys 1 Isofix安全汽座-5色給大家

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熱點新知搶先報

作為一個從E36時代就喜歡寶馬的人，我對寶馬的三系絕對是關注度很高的。 再加上小時候極品飛車9的主角光環加成，三系可謂是寶馬全系家族裡面我的心頭肉。寶馬是不是更舒適了，這個話題一直在被車迷、媒體以及車主們爭論的熱火朝天。就我的觀感而言，Sheer driving pleasure這個詞一直和寶馬的外觀設計一樣被人批評上一代才是經典。說實話，我自己最喜歡E46 M3 GTR這臺車。 ... 今天車迷在講的是G20三系和F30系列的強弱，我也正好來談談自己的看法。 G20的內飾和舒適度更優秀，但是外觀和操控方面不如F30。 外觀略有遺憾 ... 我並不在乎霍氏拐角的存在與否，就我個人的審美來看最不能讓我接受的反而是本代的中網設計。在店內探店的時候就聽人說一股子塑料味。雖然大燈的點亮效果依舊好看，但是神韻在造型影響下沒有上一代靈動。 其他地方我倒是沒啥可吐槽的，不過我覺得這是一代受歡迎的寶馬，因為他並不傳統。 內部變化差異巨大： ... 這一代寶馬的內飾設計可謂是一改前非，不僅更加好看更加有檔次感，也大片使用了一些軟質材料。 以前總能在論壇上看見車主吐槽寶馬的內飾。選A4和C級的也總得說說寶馬的內飾，還有那個看著不太高級的手剎。 雖然我知道手剎能讓更多人容易的體會下運動樂趣，但事實上誰都清楚，一輛車評人眼裡的好車他絕對賣不火。 說實話超跑我又不是沒碰過，雖然開的不多，但是極致操控帶來的上下車不算很優雅，某廠家為了風阻和自重搞得人上下車真是一言難盡。而開起來的操控感和駕馭感更多會被長時間駕車顛簸導致的腰酸背痛所替代，甚至有的職業車手能開吐了。對，在國際賽事裡面下車後把早餐吐出來的選手也不止一個。 曾經寶馬信了你們的話帶來了手動M4，但是銷量誰都明白。 這個新做的電子檔把很好看，可能是習慣性吧，我還是習慣上一代的大雞腿。 就便利性而言，我覺得還是上一代更合適一些。車機無需多言，支持無線carplay挺好使的。 而真皮方向盤則和上一代的抓握感變化不算大。其實最大變化是儀錶盤，12.3英寸的液晶儀錶盤是全系標配，只不過呢換擋撥片是低配版本沒有的，其他版本要花上1800選裝。 ... 座椅層面，330標軸車型會更硬一些來達到更好的支撐度，我個人認為舒適性本代更舒服。 空間層面後排只要不是太高一般能坐進去。我認為這車後排空間對於大多數朋友夠用，缺點在於後排乘客的鞋都得伸進前排坐墊下面，另一個是車門開口空間偏小導致不太好上下車。這是一臺後驅車，不可避免的問題就是誰坐中間不僅腳部空間不太好，頭部空間也比兩邊更頂頭。 儲物空間上面330i還是一個不錯的表現，日常使用無壓力。 動態值得吐槽： ... 你聽說過寶馬三系長軸要藉助地面噴水才能起飄麼？ 我頭回聽說。 不信你可以看各路車評人和媒體測評，工作人員為什麼要在地面噴水呢？ 標軸三系雖然可以起飄，但是車身姿態不如F30更加輕盈，更不如之前車尾更靈活。 究其原因其實很簡單，過於舒適化導致沒有上一代在舒適性和運動性上面的平衡那麼好了。 更何況國產版沒有後防傾桿，海外版的車型可是有後防傾桿的。 誠然，不是每個人都成天下賽道，也不是每個人都學拓海每天漂移下山，但是我認為過彎側傾的大小是消費者能體驗出來的。過彎的信心和穩定性他們是需要的，更何況你是個運動豪華品牌啊！ 變速箱層面，這臺采埃孚的8AT還是比較不錯的。直接掛S擋動力響應比較快，充足的理解駕駛員意圖。在低速松油門的時候略有拖曳感，如果你想要舒服的話還是要切舒適模式。 ... 引擎層面，這車儘管1550轉就能達到最大扭矩400牛·米，但是說渦輪遲滯依舊是有的，好在延遲不是很嚴重。發動機的聲浪來說還行，聽著不難聽，但是也沒寶馬的六缸機那麼好聽。動力儲備和加速的從容穩定都值得好評，而且沒有出現過熱告警現象，比起某些自詡運動的自主車散熱能力好多了。 2.0T高功率發動機還是值得讚美一波的，百公里加速在6.2秒。很有意思的是，這臺國六的330i的官方破百速度和國五 279馬力的凱迪拉克ATSL官方成績一樣，也比現款CT5更快。 在我看來，這臺330i尷尬的地方在於剎停成績居然到了38M。這就有點不太給力了，你看看人家，再看看你。 方向盤的精準我認為不錯，車頭循跡性強，你可以輕鬆轉動來獲得你想要的角度。本代的轉向力度比上一代F30也輕盈多了，我不是特別喜歡。 底盤的調校功底我感覺平衡性不錯，但是懸掛我持保留意見，這到底是330i，你還保持過度舒適我就不認可了。後防傾桿對於車輛側傾抑制和支撐性都有更好的提升度，當然原廠的防傾桿也有人質疑是不是太小了，有總比沒有強。 ... 榛名總結： 他可能不是一臺寶馬車迷喜歡的寶馬，我認為會是大多數人喜歡的寶馬。 如果加上一根後防傾桿我認為大多數人都會更高興的，對車身動態真的幫助不小！ 更舒適、更高檔、更好看這是大部分人需要的，但寶馬依舊要保有自己的特色才行。 上一代的平衡性很好，這一代不應該下降。 但是說現在車市的行情來說，造舒適性汽車靜等春暖花開才有機會面朝大海。 我曾經那麼期待。

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文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/44r452v.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6233464&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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